전기 트라이크 비고즈 – 자전거일까, 오토바이일까? 구매 방법

자전거로는 속도와 안전이 늘 아쉽고, 자동차는 유지 비용과 주차가 부담스럽습니다. 그 사이 간격을 제대로 메우는 장치가 없다 보니, 출퇴근에 교통비를 사용하거나 자동차를 구매해야 합니다.

그래서 오늘은 프랑스 Cixi가 만든 전기 트라이크 비고즈(Vigoz)에 대해서 알아볼 것입니다. 이 제품은 페달을 밟아 120km, 배터리로 160km 주행을 자전거와 오토바이 사이에 있으며, 안전한 삼륜차 구조를 가지고 있습니다.

비고즈

프랑스 Cixi가 만든 전기 트라이크(삼륜차) 브랜드입니다. 아래 사진처럼 생겼습니다.

CIXI는 프랑스 알프스 지역에 본사를 두고 있으며, 전기 구동 시스템을 기반으로 한 자전거, 삼륜차 같은 액티브 모빌리티를 연구하고 제작하는 회사입니다. 체인이나 벨트 없이도 페달링이 가능하도록 전자식 구동 방식을 적용해, 친환경 이동수단 시장에서 주목받고 있습니다.

비고즈가 뭐길래, 전기 트라이크와 마이크로카 사이 포지션

페달링으로 모터를 제어하고 배터리를 보조하는 전기자전거와 구성이 비슷하지만 차체는 삼륜 트라이크로 되어 안전하고, 주행 감각은 마이크로카에 가까운 하이브리드형 이동수단입니다.

• 법적 분류와 체감: 유럽 쿼드리사이클 구분을 염두에 둔 삼륜 전기차 느낌, 운전 환경은 케빈과 레버 조향으로 ‘작은 차’를 몰듯 접근합니다.
• 목표 성능: 최고속도 120km, 22kWh 배터리, 1회 충전 주행거리 약 160km, 완충 6시간, 제작사는 통근용을 주요 시나리오로 제시합니다.
• 판매 전략: 개인 판매가 아니라 구독 전용 운영을 예고합니다. 15년 라이프사이클 후 자체 재활용을 내세웁니다.

기존 자전거와 다른 점

전면 두 바퀴가 방향 조절을 맡고, 좌우 레버로 기체를 기울여 코너를 돌아갑니다. 일반 자전거의 핸들 조절이 다르며 헬기를 조절하는 것과 비슷한 핸들입니다. 비 오는 날에도 케빈 안에서 앉아 조작하는 구조라 안전하고, 비를 맞지 않습니다.

자전거와 가장 큰 차이점은 체인이 없습니다. PERS(페달링 에너지 회수 시스템)가 페달 입력을 전기로 바꾸어 모터에 전달합니다. 페달을 빠르게 밟으면 가속, 뒤로 밟으면 회생 제동을 유도하는 식으로 움직입니다.

일반 전기자전거는 속도 제한과 법규 장벽이 있습니다. 비고즈는 콘셉트 단계 기준으로 최고 120km, 22kWh 배터리를 탑재한다고 말합니다.

국내 전기자전거는 25km가 최대기 때문에 마이크로카로 분류될 것입니다. 도로에서 탈 수 밖에 없죠.

언제 판매되는가

현재는 디자인 연구와 양산 준비 사이에 위치합니다. 직접 구매가 아니라 구독 전용으로 운영되고, 15년 뒤에 리사이클을 목적으로 합니다. 프랑스에서 구독으로 운영하면 한국에 들어오기 까지 한참 걸릴 것으로 생각합니다.

소형차가 유리한 일본, 오토바이가 유리한 베트남에서 많이 사용할 것 같고, 국내에서는 배달을 할 수 없다면 메리트가 없을 것으로 보입니다.

마무리하며

자전거의 간편함과 자동차의 편의 사이를 꽉 채운 트라이카입니다. 페달을 스로틀처럼 쓰고, 배터리로 주행거리를 늘리며 동남아나 일본에서 수요가 많을 것입니다.

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